【48812】细节考虑到位 悬挂拆解之上海轿车MG3

来源:米乐m6    发布时间:2024-07-25 14:32:40  提示:点击图片可以放大

  在将这辆刚刚上市仅一个月有余的两厢小车开上升降机之前,我不由回想起在上一年上海车展上第一次见到它的情形,其时对这个表里穿戴时髦的小家伙萌发了少许兴致。好吧,仍是让我狠下心把它赶上架做个小手术,看看这辆MG3究竟有着怎样的真知灼见。

  不得不供认,当开着这辆MG3去往手术室路图中,它便毫不吝惜的开端毛遂自荐起来。全体刚性不俗的车身合作2520mm轴距,内行进过程中可以让底盘及悬挂的细节实力得以明晰展示,而标准为185/70 R14的佳通轮胎也可以为这辆小车的操控发挥打下必定根底(抓地力体现)。

  尽管MG3前悬挂结构中的减震绷簧圈数并不算多,只要四圈罢了而且也不行粗大健壮,但却采用了强度较高的原料,这便让它行进在铺装状况并不是很好的坑洼路面,或是相似小区那种减速带时,让坐在里边的人感觉偏硬,还可以用波动来描述。当然凡事有弊必有利,正是因为这种从前段开端便赋有耐性减震组织,让MG3在做剧烈操控时便有着不俗的全体支撑和回弹性,不过它的全体紧缩行程并不短,要比咱们幻想的略长。

  在实践操控中仍是可以显着感觉到这套前悬挂的全体实力,与其它同等级竞争对手比较算是处于中等偏上水平。转向明晰但还未到达十分灵敏的程度,路感传递也比较直接,相同也并没有直接到让人感觉烦躁的境地。

  纵臂改变梁式后悬出现在MG3身上再正常不过,要是看见一对犬牙交错的多连杆,那必定是笔者眼花了。减震绷簧与液压避震器被横向并排安顿在一侧,但纵向却是成“X”空间穿插状,可是因为遭到全体结构影响,使得MG3的车尾在面临左右同幅波动时仍显得有些无能为力。而整个后悬的耐性也像前面相同,面临剧烈揉捏式不会做出任何退让,它会勤勤恳恳的抵抗着各种压力,而且回弹力度也比较到位。

  在一些易产生“冲突”的当地(如上、下图所示),均有涂装资料对其进行必定维护

  关于这样一辆面临普普通通的家庭运用的两厢小车,我真实没有太多理由去过火要求它什么,尽管这辆MG3的裙下全体体现并无太多亮点,但和目前国内出售的其它同级车比较,在比如底盘涂装资料以及操控等这一些细节方面考虑还算到位。而至于其它方面,只能说因为遭到本钱操控,它现已极力了。

  之前测试过1.5AMT版的MG3,但真实是没有办法承受AMT变速箱那种磨蹭的换挡节奏,现在的手动挡状况就好多了,让这个小车有了些趣味,如果能廉价些就好了,销量也会更好。

  之前AMT版别没给我留下什么好形象,驾驭感触欠好,功能体现也受连累。换上MT之后可以说有了显着的前进,与对手比起来它的竞争力一会儿顶了上来,外观内饰方面的长处就不重复了,现在最大的问题是定价还得再适宜点。

  手动挡变速箱更适合这款车生机的外形,原先AMT变速箱的一些缺乏在这款车上彻底不存在了,要支付的价值便是辛苦一下自己的四肢,但关于寻求驾驭趣味的顾客来说,这是值得的。