日前，北京地铁10号线三菱自动扶梯消隐改造(二期)工程中标提名人公示，奥的斯机电电梯有限公司以27569852.1元中标。预示着，北京地铁10号线台三菱电梯公司的自动扶梯将换成奥的斯机电电梯。

  依据在之前的投标文件中提及这条线路扶梯改造急切性，而且列出4点原因，第1个原因表明老旧产品不符合国标，第2个原因提及产品存在严重安全危险危险：存在自动扶梯附加制动器制动力缺乏、非操作反转监测设备没有串联进入安全回路、未装备制动器闸瓦磨损监测开关和楼层板防滑等级偏低一级导致自动扶梯产生人员伤亡的严重安全危险。

  第3个原因：运营团队在运营修理进程中发现扶梯扶手带体系模块规划杂乱，保护保养进程繁复，出现毛病时会形成较长的延时；扶梯导轨悉数为焊接方法，修理时需重复切开焊接，起火冒烟等消防安全危险较大；扶梯驱动链条选型资料强度较差，频频发现梯路跑问题，缺乏以满意上、下行换向运转的要求。

  最终一个原因：毛病率较高，部分毛病对安全运营损害极大：据出产计算，2020年全年毛病386件次，2021年全年毛病594件次，均匀单部扶梯年毛病9.43件次，毛病率已出现典型的骤变跳升现象。毛病关于运营的影响亦较大，许多毛病均会潜在演变成事端。

  从上清楚明了，电梯后服务商场要自动上前，活跃面临问题，不然将被客户抛弃，对电梯品牌影响也比较大。

  老旧电扶梯的更新改造现已火烧眉毛，加上新检规和检测规矩的正式施行，未来会有更多的老旧电扶梯的缺点以及不满意新检规和检测规矩的要求被发现，随国家大力推进大规划设备更新和消费品以旧换新（概况点击）之际，各大电梯厂家应该活跃自动将更新改造的作业做到前面，自动对接业主，做出活跃应对的解决方案，避免出现被第三方更换掉的为难局势。

  2022年来，电梯品牌之间的竞赛已确认进入混战阶段（概况点击），头部品牌之间的边界正不断被打破，各电梯品牌渐渐的开端逐步越界对第三方品牌进行晋级改造，包含蒂升、通力、日立、上海三菱、奥的斯、奥的斯机电、西奥、康力、美的领沃电梯等都在举动。

  2024年，跟着房地产商场增量商场增加放缓，未来电梯赛道的焦点必定在于存量商场，新梯为王的年代正走向完毕，规划为王的年代正在降临。跑马圈地将成为赛道普遍现象，特别是头部电梯企业，未来跨界“打劫”将成为常态，头部电梯品牌之间在服务商场上或将不存在边界，或边界不断含糊。

  头部国产电梯品牌来说，凭借代理商、加盟商、本身途径以及本钱的力气，在全国大力撒网、跑马圈地，可是处于两端揉捏的两层压力下的头部国产电梯品牌要包围，除了跑马圈地，还要在数智产品及营销等方法上抢占赛道更多话语权。回来搜狐，检查更加多