龙泉青瓷被誉为“全国龙泉”“青瓷之最”，从南宋开端一直到明代中期，一直是我国海外交易的最大宗，是海上丝绸之路的使者和见证。荣获“2022年度全国十大考古新发现”的温州朔门古港遗址，以其丰厚的文明内在、完好的航运体系及共同的节点方位，有望为咱们复原龙泉窑扎根处州、热销全国的许多细节。
瓷器是中华民族的经典文明符号和对国际文明的巨大贡献。我国陶瓷史上，最具国际影响力的是龙泉青瓷和景德镇青花瓷。龙泉窑是我国古代青瓷工艺开展的集大成者，其出产规模宏大，深受海内外各国人民喜欢。从南宋开端一直到明代中期，龙泉青瓷在我国海外交易中一直占有着主导方位，对国际文明产生过广泛而深远的影响，成为海上丝绸之路商贸交游和文明交流的见证。2018年，我国陶瓷界权威耿宝昌先生为“全国龙泉——龙泉青瓷与全球化特展”题词：“全国龙泉”“青瓷之最”，这是对龙泉青瓷最精准的定位，也是最高的赞誉。
近百年来，跟着国内外学者对龙泉窑的考古研讨不断深入和拓宽，龙泉青瓷的相貌日渐明晰起来，但尚待处理的问题仍然不少。比如，龙泉窑为何选址于浙西南的僻远深山？它又是经过什么途径运出大山，驶向蓝海的？地处龙泉溪下流、瓯江河口的温州朔门古港遗址的发现，为回答此疑问供给了一个新的要害。
2022年，浙江省、温州市文物部分联合组队，在合作望江路下穿工程制作的考古前置工作中发现了朔门古港遗址。朔门古港南靠温州古城北城墙、北邻瓯江南岸，东靠海坛山，隔江与闻名的江心屿双塔遥遥相对。
遗址包含古城的水、陆城门相关修建遗址、8座码头、砖铺路途、官用栈道、干栏式修建、水井等重要遗址，还出土了两艘沉船，以及数以十吨计的宋元瓷片堆积、漆木器、琉璃器、贝壳、植物标本等丰厚遗物，时代自北宋连续至民国时期，尤以宋元为主。遗址出土的瓷片，九成以上为龙泉青瓷，涵盖了龙泉南区、东区及下流永嘉境内诸窑场产品。系列遗址遗物生动勾勒出温州古港的宏阔场景，重现了宋元时期温州港“海舶聚集”“帆若垂天之云”的富贵现象。置身古港之中，似乎能够看见一叶叶运送青瓷的舟筏络绎如织，海量青瓷产品由此驶向蓝海，梯航万国，出现出“全国龙泉”的旷世盛景。
龙泉窑的技能源头，首要出自越窑。北宋中期，浙东以上林湖为中心的越窑逐步走向式微。北宋晚期，浙西南以金村、大窑为中心的龙泉窑开端鼓起。而地处二者中心地带的北宋中晚期黄岩沙埠窑，在烧造技艺上，以越窑为根底，吸纳北方定窑、耀州窑的利益，装修纹样丰厚，刻划技艺精深，产品相貌向龙泉窑过渡。该窑北宋中期晚段出产的双面刻划花青瓷成为稍后一段时期龙泉窑的主流产品。
那么，这颗博采南北技艺之长、现已出现立异开展形状趋势的窑业新星，为什么仅在沙埠作时间短逗留，终究挑选了偏僻山区的处州龙泉扎根呢？除了龙泉内地更为宽广，林木、水力资源更为丰厚，更能满意龙泉窑海内外扩张的大志以外，瓯江便当的航运条件、温州港的共同优势应是要害。
北宋中期开端，越窑在与国内很多名窑的剧烈竞赛中逐步失掉优势，贡御身份的损失，中心产区资源渐趋干涸，窑业生计压力增大，部分不甘困顿的窑工首先出走异乡，向出产所带来的本钱较低、民间交易从来活泼的浙南搬运出产，拓宽东南滨海及海外商场，以期拯救国内商场失掉的比例。他们活泼吸纳处于鼎盛期的北方定窑、耀州窑所长，推进窑业技能改造，以名品闯商场，逐步构成一个巨大的窑业体系，乃至影响了国际各国的社会、经济生活。在这一过程中，温州港的江海联运通道及民间海上交易力气发挥了至关重要的效果，成为龙泉窑“撬动”国际商场的支点。
瓯江为东南滨海地区第四大河流，其径流量是甬江和晋江的数倍，具有水力和航运资源的显着优势。瓯江上下流航路的开辟，当始于温州兴旺的造船业。温州古称“东瓯”，是古代百越的一支，以长于用舟、习于帆海著称，至迟在商周时期已完成与华夏的海路来往。三国东吴时期设置的横屿船屯，是其时江南三大造船基地之一。唐代温州是全国首要造船基地之一。贞观二十一年（647年），杭、越、台、婺、括州等江南十二州，造大船数百艘以征高丽，括州的造船基地即设在永嘉县城北沿江一带。
北宋元祐五年（1090年），全国官营造船场年造船额2900多艘，诏“温州、明州岁造船以600只为额”。具有丰厚林木资源的浙西南山区，一直是温州船用木材的首要来源地。造船用的大木材，多出自龙泉，故温州民间有“龙泉料”之说。南宋温州知州楼钥在《乞罢温州船场》中云：“良材兴贩，自处过温，以入于海者众。”瓯江水道自古以来一直是木材运送的通道，时至今日，浙南最大的温州木材商场仍坐落古城西侧瓯江边上。
北宋晚期，为扩展龙泉瓷的外运，瓯江上游河滩还进行了大规模整治。北宋元祐七年（1092年），处州官民合力修治瓯江上游险滩，尔后，险滩成安流，“可筏可舟”。龙泉青瓷乘筏或舟顺流而下，可直抵温州港。试想，瓷器如能搭乘木材商贩的木筏（木材水路运送一般都扎成木筏）顺江而下，是否能大幅节约运送本钱呢？这或许正是龙泉窑能安处僻远深山的重要原因吧。也因而，瓯江成了其时最繁忙的交易航道之一，出现出“瓯江两岸，瓷窑树立，焰火相望，江上运瓷船只交游如织”的空前盛况。
温州港选址于瓯江下流江海交汇的优秀港湾，既得交通之便当又可避海潮、飓风之侵扰，依托瓯江流域丰厚的林木、水力、瓷土资源，构成了支撑港口交易的经济生态体系，由此而成为我国海上丝绸之路昌盛时期的闻名港口。
温州自古以来便是海上丝绸之路的重要节点。2018年，永嘉瓯北丁山东晋咸康二年（336年）墓出土了一只磨花玻璃碗，它原产于古代波斯萨珊王朝，是温州较早参加海上丝绸之路交易的重要证据。唐武宗会昌二年（842年），我国商人李处人在日本制作了一艘海船，由日本值嘉岛启航，直达温州，成为史料记载的初次两地直航。唐代晚期，温州成为日本商船停靠的十余个港口之一。五代时，吴越国在温州设博易务；南宋至元，温州别离设有市舶务和市舶司，办理对外交易。
北宋晚期至元代，龙泉窑技能不停地改善改造；温州港作为海内外航路的起点和纽带，为其产品享誉全球发挥了要害效果，港口由此迈入鼎盛时期。北宋名臣赵抃晚年站在朔门城楼上写下“城脚千家具舟楫，江心双塔压涛波”诗句，形象地描绘出朔门古港的富贵现象。
龙泉青瓷走向国际，更要仰赖温州港串联南北的节点方位和反常活泼的民间海上交易力气。温州港地处我国东南滨海黄金海岸线的中部，刚好处于宁波、泉州中心方位，海路往北至宁波约300公里，往南至泉州400多公里，交易交游非常亲近。当政府加强市舶监管和海上禁防，温州失掉发舶港方位时，货品仍然能经过宁波港流畅日本、韩国，经过泉州港销往东南亚、南亚、中东、东非直至欧洲地区。加之浙南、福建滨海地区，政府对民间交易活动的监管相对松懈，民间海上交易向来非常活泼，商贾冒禁事情也时有发生。
经济结构上，温州地势“七山二水一分田”，导致“海育多于地产”，粮食不能彻底自给，需以渔盐及手工业制品换购粮食，故海上交易于古代温州社会实不可或缺。宋元时期温州不乏海商巨贾。宋代的洪迈在其《夷坚志》中就记载了南宋初年的“温州巨商张愿，世为海贾，交游数十年”。能够说，古代温州活泼的民间海上交易力气，是龙泉青瓷走向蓝海、梯航万国的生力军。
回溯过往，当不甘困顿的越窑匠人出走故土，将目光瞄向南方温、台之地时，就注定龙泉青瓷与海上丝绸之路将结下不解之缘。而终究，温州港连同瓯江流域内地成为其扎根的不贰之选。二者的结盟，促成了瓯江流域工业ECO优质资源要素的体系整合，不只完成了复兴青瓷祖业的夙愿，并且成果了海上丝绸之路上的一颗灿烂明珠和中华民族与国际来往、融合的一位文明使者！